Именно развитие общественного транспорта, указывают многие историки, сделало возможным стремительное развитие городов в XIX столетии, запустило и усилило во всем мире процесс урбанизации.

То, что городу Симбирску необходим общественный транспорт, было осознано очень давно. Еще в далеком 1867 году Симбирский губернатор граф Владимир Орлов-Давыдов предлагал городскому голове купцу Александру Зотову подыскать подрядчиков, готовых построить «рельсовый путь от пристани реки Волги в гору высотою до 70 саженей (более 150 метров)».

А на рубеже XIX – XX столетий губернский Симбирск заговорил про трамвай. О нем говорили в городской думе драматической осенью 1917 года. О нем говорили победившие советские деятели среди громов Гражданской войны и в наступившей разрухе. О нем говорили в самый разгар Великой Отечественной войны, когда 8 июня 1943 года Ульяновским горисполкомом был утвержден перечень благоустроительных работ, поражавший своим размахом. Планировались кардинальная реконструкция Нового Венца, восстановление городских башенных часов и, наконец, пуск трамвая и устройство фуникулера!

В полную силу работы развернулись в 1951 году. На снимке 1952 года мы видим скромных тружениц ульяновского трамвая, укладывающих рельсы на улице Советской. К осени 1953 года были полностью уложены рельсы 1-го маршрута «Депо – Железнодорожный вокзал». В сентябре в город Горький была направлена на обучение первая группа вагоновожатых. 6 ноября 1953 года в Ульяновск доставили две пары «пассажирских товарных вагонов» - отечественного, Усть-Катавского производства. В газетной заметке по этому поводу особо подчеркивался казавшийся необычным дизайн: «вагоны обтекаемой формы», и наличие автоматических дверей.

Утром 5 января 1954 года по улицам Ульяновска прогрохотал, открывая регулярное движение, первый трамвай. Им управляла вагоновожатая Римма Разумовская. Среди первых пассажиров – первый секретарь Ульяновского горкома КПСС Владимир Васильев с семьей. Остроумные ульяновцы скоро прозвали сцепки-поезда «трамваями на квадратных колесах». Шума от них было действительно много, но когда у тебя в руках здоровенный чемодан, то лучше с шумом, да на трамвае, чем громко проклинать жизнь, шагая пешком от вокзала.

Источник